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CULASSES FORD DIESEL

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		N - NK	NS - NSK	NA - NAK	ES - ESK	EA - EAK
Type moteur
1,4 TDCI
F6JA-F6JB	Voir page PSA
1,6 TDCI
HHDA/DB HHJA/JB G8DA/DB	Voir page PSA
1,6 D - 1,8 D / TD
RTA - RTB RTC	.../1992 Pion centrage 13,5mm Vis culasse 11mm	N - NK
RFS - RFM RFN - RFU	1992/... Pion centrage 15,5mm Vis culasse 12mm Ouverture palier sur côté culasse 31,5mm Schéma 07	N- NK				EA- EAK
RFS - RFM RFN - RFU	1998/... Pion centrage 15,5mm Vis culasse 12mm Ouverture palier sur côté culasse 48,5mm Trou eau sur face collecteur 23,5mm Schéma 07	N- NK				EA- EAK
1,8 TDCI
C9DC - FFDA						EA
1,9 TDI (moteurs VAG)
Moteurs VAG	Voir page VAG
2,0 D (moteurs Mazda)
R2 - RF	Voir page MAZDA
2,0 TDCI (moteurs PSA)
DW10	Voir page PSA
2,0 TDCI 16v
FIFA	culasse alu					EA
2,4 TDDI 16v
F4FA	fonderie culasse 2SQ-6K537B					EA
2,7 TD (moteurs Nissan)
TD27	Maverick Voir page NISSAN

N = Culasse neuve nue
NK = Culasse neuve nue + joint de culasse + vis + pochette rodage + soupapes neuves non montées
NS = Culasse neuve montée avec souapes et ressorts
NSK = Culasse neuve montée avec souapes et ressorts + joint de culasse + vis + pochette rodage
NA = Culasse neuve complète
NAK = Culasse neuve complète + joint de culasse + vis + pochette rodage
NIAK = Culasse neuve complète + joint de culasse + vis + pochette rodage (avec retour consigne)

ES = Culasse échange montée avec soupapes et ressorts
ESK = Culasse échange montée avec soupapes et ressorts + joint de culasse + vis + pochette rodage
EA = Culasse échange complète
EAK = Culasse échange complète + joint de culasse + vis + pochette rodage

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